(no subject)
Jan. 5th, 2024 09:30 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
idelsonЕще одна карикатура про Суэцкий канал, датированная 16 июня 1877 г. Русский мужик на лодке, символизирующий Россию, подплывает к шлюзу, символизирующему Суэцкий канал, и кричит: "Эй, шлюзовщик, открывай!" А тот отвечает: "Закрыто! И мы не рекомендуем тебе или кому-нибудь другому пытаться захватить ключи".
Дело происходит, как мы понимаем, в разгар Русско-Турецкой войны. Англия не участвует в войне, но всячески грозит России, что, если дела пойдут слишком хорошо, и война распространится за пределы поставленной цели освобождения болгар, она вмешается.
За год до этого, в 1876 г., Англия выкупила у египетского хедива 44% акций Суэцкого канала, который для нее представляет стратегический интерес: дорогу в Индию.
По уставу Суэцкого канала, он должен быть совершенно нейтральным и разрешать прохождение любых частных и государственных судов.
Но тут - особая ситуация. Египет - фактически независимое (точнее, все больше зависимое от Англии) государство, но с точки зрения Англии и международного права он - вассал Османской империи. Между Египтом и Стамбулом идет постоянная пикировка, как называть правителя Египта: хедивом, т.е. наместником, или вали, т.е. губернатором.
Таким образом, англичане опасаются одновременно двух вещей: что Россия, будучи в состоянии войны с Турцией, попробует перекрыть Суэцкий канал, и что Россия пришлет из Тихого океана военный флот (практически не существующий) против Турции.
Ни того ни другого не произошло, война не состоялась, но русские поняли, что лучше осуществлять связь с Дальним Востоком посредством частной компании, которую не имеют права не пропускать через Суэцкий канал. И в 1878 г. создали Добровольный флот. Он был действительно создан в значительной степени на частные вклады, но подчинялся государству, имел в своем составе полувоенные корабли (т. е. военные, вплоть до крейсеров, со снятыми орудиями, хранившимися в трюмах, которые можно было установить, будучи в открытом море), и перевозил почти исключительно государственные грузы.
Дело происходит, как мы понимаем, в разгар Русско-Турецкой войны. Англия не участвует в войне, но всячески грозит России, что, если дела пойдут слишком хорошо, и война распространится за пределы поставленной цели освобождения болгар, она вмешается.
За год до этого, в 1876 г., Англия выкупила у египетского хедива 44% акций Суэцкого канала, который для нее представляет стратегический интерес: дорогу в Индию.
По уставу Суэцкого канала, он должен быть совершенно нейтральным и разрешать прохождение любых частных и государственных судов.
Но тут - особая ситуация. Египет - фактически независимое (точнее, все больше зависимое от Англии) государство, но с точки зрения Англии и международного права он - вассал Османской империи. Между Египтом и Стамбулом идет постоянная пикировка, как называть правителя Египта: хедивом, т.е. наместником, или вали, т.е. губернатором.
Таким образом, англичане опасаются одновременно двух вещей: что Россия, будучи в состоянии войны с Турцией, попробует перекрыть Суэцкий канал, и что Россия пришлет из Тихого океана военный флот (практически не существующий) против Турции.
Ни того ни другого не произошло, война не состоялась, но русские поняли, что лучше осуществлять связь с Дальним Востоком посредством частной компании, которую не имеют права не пропускать через Суэцкий канал. И в 1878 г. создали Добровольный флот. Он был действительно создан в значительной степени на частные вклады, но подчинялся государству, имел в своем составе полувоенные корабли (т. е. военные, вплоть до крейсеров, со снятыми орудиями, хранившимися в трюмах, которые можно было установить, будучи в открытом море), и перевозил почти исключительно государственные грузы.
