Про "Лузитанию"
Apr. 7th, 2022 09:55 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
idelsonПароходная компания Cunard - главный конкурент White Star Line, владевшей "Титаником" и другими гигантскими пароходами, ходившими в Америку. Позже, в 1934 г., они объединились. В 1914 г. у Cunard было несколько больших пароходов, только немного уступавших по размеру "Титанику". Английское правительство вложило некоторую сумму в их строительство, с тем, чтобы они были бронированными, и в случае войны могли быть использованы как вспомогательные крейсеры. Правда, когда началась Первая мировая война, выяснилось, что они потребляют очень много угля, и использовать их в военных целях накладно.
С началом войны большинство пассажирских линий из Англии в Америку перестали ходить: спрос резко снизился, многие корабли были реквизированы для военных целей, да и морские пути стали небезопасны. С февраля 1915 г. Германия начала подводную войну против Англии и объявила все морское пространство вокруг Британских островов "зоной военных действий".
Тем не менее, спрос был, и в апреле 1915 г. "Лузитания" совершила первый рейс их Лондона в Нью-Йорк. По пути в Америку все обошлось благополучно. По просьбе группы американцев немецкого происхождения посольство Германии в Америке опубликовало в газетах, прямо под рекламой Cunard, объявление, что воды вокруг Британских островов - это зона военных действий, и люди, которые берут билеты на английские корабли, подвергаются риску.
Компания решила, что корабль пойдет без флага (как будто корабль такого размера можно не узнать). Капитан Доу, командовавший "Лузитанией" до войны, еще в Англии отказался вести в Америку корабль без флага через зону военных действий, и на его место был назначен капитан Тернер.
Таким образом, 1 мая 1915 г. "Лузитания" вышла из Нью-Йорка в Ливерпуль, заполненная чуть больше, чем наполовину. Помимо 1226 пассажиров, она везла еще и разные грузы, в том числе 4200 ящиков патронов.
По Гаагскому соглашению, патроны, конечно, считаются военным грузом, и, значит, везущий их корабль считается законным объектом нападения (хотя, по тому же соглашению, прежде, чем утопить такой корабль, нападающий обязан предоставить пассажирам и экипажу возможность эвакуироваться в шлюпки). Позже, во время судебного разбирательства, представители Cunard сказали: "Никаких военных грузов на корабле не было, мы бы никогда не допустили перевозку военных грузов на корабле с пассажирами. Мелкокалиберные патроны, конечно были, но какой же это военный груз? Это совершенно нормальный мирный продукт, мы их и до войны посылали на 'Лузитании'"
Капитан Тернер, разумеется, помня о "Титанике", привел в состояние готовности все шлюпки, которых было более чем достаточно.
В течение нескольких предыдущих дней подводная лодка U-20 затопила несколько грузовых судов в тех же местах. По крайней мере в одном случае, встретив шхуну "Earl of Latham", она поступила строго по правилам: пересадила экипаж в шлюпки и после этого затопила шхуну.
Капитан Тернер, действительно, получал из Адмиралтейства регулярные сообщения о подводных лодках у южного берега Ирландии, и даже действительно менял курс в соответствии с этими сообщениями, но напоролся. У U-20 уже кончалось горючее и торпеды, но они решили все же пальнуть одной из последних трех торпед.
Она сделала пробоину в середине борта. Через несколько секунд последовал второй, гораздо более сильный взрыв. Очевидцы считали, что это вторая торпеда, но из всех документов U-20 явствует, что она не стреляла второй торпедой, и, видимо, это взорвались ящики с патронами.
"Лузитания" стала быстро погружаться и затонула через 16 минут. Из 140 шлюпок удалось успешно спустить только 6. Из 1960 человек (включая экипаж) погибло 1193, в том числе 123 американца, что оказало большое влияние на американское общественное мнение.
Германское правительство выступило с заявлением, что никаких нарушений законов войны с его стороны не было: "Луизиана" - бронированный корабль, который легко можно превратит; в крейсер, поэтому его и надо рассматривать, как крейсер; помимо этого, оно везло военные грузы. Компания категорически отрицала военные грузы (про патроны узнали гораздо позже).
Но для англичан и американцев было понятно, что затопление пассажирского корабля размером с "Титаник" - это военное преступление.
Многие цитировали статью из католической газеты Kölnische Volkszeitung:
Затопление гигантского английского парохода - это большой моральный успех, даже превышающий успех материальный. С радостью и гордостью мы поддерживаем действия нашего флота. Это не последний наш удар. Англия хотела заморить германский народ голодом. Мы гуманнее их. Мы всего лишь затопили корабль с пассажирами, которые на свой страх и риск оказались в зоне военных действий
Соловьев с радостью бы под этим подписался.
Впрочем, Австро-Венгрия и Турция осудили нападение на океанский лайнер, в самой Германии его осудила газета социал-демократов.
Но в общем, нападение на "Лузитанию" сыграло важную роль в расчеловечивании образа Германии, за что впоследствие немцы заплатили дорогую цену.
С началом войны большинство пассажирских линий из Англии в Америку перестали ходить: спрос резко снизился, многие корабли были реквизированы для военных целей, да и морские пути стали небезопасны. С февраля 1915 г. Германия начала подводную войну против Англии и объявила все морское пространство вокруг Британских островов "зоной военных действий".
Тем не менее, спрос был, и в апреле 1915 г. "Лузитания" совершила первый рейс их Лондона в Нью-Йорк. По пути в Америку все обошлось благополучно. По просьбе группы американцев немецкого происхождения посольство Германии в Америке опубликовало в газетах, прямо под рекламой Cunard, объявление, что воды вокруг Британских островов - это зона военных действий, и люди, которые берут билеты на английские корабли, подвергаются риску.
Компания решила, что корабль пойдет без флага (как будто корабль такого размера можно не узнать). Капитан Доу, командовавший "Лузитанией" до войны, еще в Англии отказался вести в Америку корабль без флага через зону военных действий, и на его место был назначен капитан Тернер.
Таким образом, 1 мая 1915 г. "Лузитания" вышла из Нью-Йорка в Ливерпуль, заполненная чуть больше, чем наполовину. Помимо 1226 пассажиров, она везла еще и разные грузы, в том числе 4200 ящиков патронов.
По Гаагскому соглашению, патроны, конечно, считаются военным грузом, и, значит, везущий их корабль считается законным объектом нападения (хотя, по тому же соглашению, прежде, чем утопить такой корабль, нападающий обязан предоставить пассажирам и экипажу возможность эвакуироваться в шлюпки). Позже, во время судебного разбирательства, представители Cunard сказали: "Никаких военных грузов на корабле не было, мы бы никогда не допустили перевозку военных грузов на корабле с пассажирами. Мелкокалиберные патроны, конечно были, но какой же это военный груз? Это совершенно нормальный мирный продукт, мы их и до войны посылали на 'Лузитании'"
Капитан Тернер, разумеется, помня о "Титанике", привел в состояние готовности все шлюпки, которых было более чем достаточно.
В течение нескольких предыдущих дней подводная лодка U-20 затопила несколько грузовых судов в тех же местах. По крайней мере в одном случае, встретив шхуну "Earl of Latham", она поступила строго по правилам: пересадила экипаж в шлюпки и после этого затопила шхуну.
Капитан Тернер, действительно, получал из Адмиралтейства регулярные сообщения о подводных лодках у южного берега Ирландии, и даже действительно менял курс в соответствии с этими сообщениями, но напоролся. У U-20 уже кончалось горючее и торпеды, но они решили все же пальнуть одной из последних трех торпед.
Она сделала пробоину в середине борта. Через несколько секунд последовал второй, гораздо более сильный взрыв. Очевидцы считали, что это вторая торпеда, но из всех документов U-20 явствует, что она не стреляла второй торпедой, и, видимо, это взорвались ящики с патронами.
"Лузитания" стала быстро погружаться и затонула через 16 минут. Из 140 шлюпок удалось успешно спустить только 6. Из 1960 человек (включая экипаж) погибло 1193, в том числе 123 американца, что оказало большое влияние на американское общественное мнение.
Германское правительство выступило с заявлением, что никаких нарушений законов войны с его стороны не было: "Луизиана" - бронированный корабль, который легко можно превратит; в крейсер, поэтому его и надо рассматривать, как крейсер; помимо этого, оно везло военные грузы. Компания категорически отрицала военные грузы (про патроны узнали гораздо позже).
Но для англичан и американцев было понятно, что затопление пассажирского корабля размером с "Титаник" - это военное преступление.
Многие цитировали статью из католической газеты Kölnische Volkszeitung:
Затопление гигантского английского парохода - это большой моральный успех, даже превышающий успех материальный. С радостью и гордостью мы поддерживаем действия нашего флота. Это не последний наш удар. Англия хотела заморить германский народ голодом. Мы гуманнее их. Мы всего лишь затопили корабль с пассажирами, которые на свой страх и риск оказались в зоне военных действий
Соловьев с радостью бы под этим подписался.
Впрочем, Австро-Венгрия и Турция осудили нападение на океанский лайнер, в самой Германии его осудила газета социал-демократов.
Но в общем, нападение на "Лузитанию" сыграло важную роль в расчеловечивании образа Германии, за что впоследствие немцы заплатили дорогую цену.
