idelson

Узкоколейка через Изреельскию долину была построена в 1892 г.. Она продолжалась дальше через Хамат Гадер (там и сейчас еще видно кусок полотна и здание станции) до Дамаска, где она соединялась с Хиджазской железной дорогой, ведущей из Дамаска в Медину.

Позже была построена железная по побережью от Хайфы через Яффу, Ашдод, Ашкелон и Газу до Каира, а во время войны построили два туннеля в Рош hаНикра и соединили дорогу через Бейрут и Алеппо в Багдадской железной дорогой.

После 1948 г. все железные дороги, ведущие за границу, были закрыты, а Изреельская узкоколейка и вовсе была заброшена.

Разрушенный железнодорожный мост через Ярмук.

Но сейчас ее довольно быстро и без большой помпы восстановили, вложив 4 млрд. шекелей, и вот перед праздниками по ней стали ходить поезда.
Теперь жители Афулы и Бейт Шеана могут минут за 40-50 добраться до Хайфы, а оттуда, если захотят, еще за 40 мин. - до Тель Авива. Это, конечно, открывает перед ними совсем новые горизонты.

Но главное назначение дороги не это. Раньше весь грузооборот Иордании шел через Сирию и Турцию. После того, как транзит через Сирию стал невозможен, у Иордании, собственно говоря, не осталось возможностей, кроме небольшого потока через Красное море из Акабы.